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我國港口發展的新形勢與新方向

我國港口發展的新形勢與新方向

2016-07-26

一、深刻認識港口經濟的戰略意義 港口是基礎設施的一部分,但其戰略意義遠遠超越一般的基礎設施,是綜合國力的重要組成部分,是支撐我國對外開放的非常重要的基礎。如今我們已經意識到,實行陸海統籌、發展海洋經濟,是我國要真正成為一個世界大國的必由之路。在此情況下,我們更加…

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132017.06

伊朗國油關注解除制裁后首份VLCC訂單

伊朗國家油輪公司董事總經理Siroos Kianersi表示,國際制裁解除后,伊朗國家油輪正在尋找機會訂造其首艘VLCC新船。Kianersi也在VLCC市場上尋找合作機會,打算與其他船東及運…

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182017.01

2017年散運市場強勢復蘇難持續

國際海洋戰略(MSI)預測,自2016年末開始的散貨船現貨市場強勢盈利在2017年將不太可能持續較長時間,這意味著2017年散貨船運價將走低。對于干散貨航運業來說,2016年是糟糕…

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122016.10

國內首個可為船舶加注LNG儲存基地開建

國內首個可為國際航運船舶加注LNG(液化天然氣)的項目——舟山液化天然氣接收及加注站項目,日前在浙江舟山島東北部海岸開建。建成后,儲罐內的LNG可通過海底管道輸至陸地。 …

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142016.09

?;ど肪?航運限硫面迫在眉睫

?;ど肪?航運限硫面迫在眉睫 針對IMO將于今年10月對全球燃油含硫量限制更清晰的指示,國際燃油行業協會(IBIA)表示,航運業已經做好準備“迎接”IMO的進一步監管。在近…

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242016.08

BDI攀升乏力

被稱為航運業“道瓊斯指數”的BDI指數,是全球經濟的晴雨表之一。自今年2月10日創下290點的歷史新低點后,BDI指數最近6個多月來一路攀升,目前已經攀升至600點上下,盡管仍有…

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122016.08

全球手持訂單量降至2005年以來最低

由于新船訂單量減少,截止7月底,全球船企手持訂單量降至9818萬CGT,是2005年2月以來的最低水平。根據克拉克森的數據,中國船企手持訂單量排名第一,共計3604萬CGT;今年前7…

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