足球比分论坛:新聞中心

News 企業新聞 行業聚焦 國資要聞 關注與視野

恒大足球比分 www.euadea.com.cn 您現在的位置:首頁 > 新聞中心 > 行業聚焦

?;ど肪?航運限硫面迫在眉睫
日期:2016-09-14 來源:中國船檢 點擊數:

?;ど肪?span class="Apple-converted-space"> 航運限硫面迫在眉睫

 針對IMO將于今年10月對全球燃油含硫量限制更清晰的指示,國際燃油行業協會(IBIA)表示,航運業已經做好準備“迎接”IMO的進一步監管。

在近日的漢堡海事展上,IBIA做了“為航運限硫做好準備”的報告,分析了隨著新規定的臨近業內所面臨的問題。

IMO的代表、IBIA媒體和通信經理Unni Einemo表示,IMO預計將在今年10月召開的MEPC會議上決定何時實行燃油含硫量不超過0.5%的決議,有可能從2020年開始,也可能從2025年開始。

IMO原計劃在2018年審議此事,但等到那時再商討太晚了,因為燃料使用要求的變化很快也很復雜。

根據一家研究咨詢機構的報告表示,他們建議MEPC會議上決定的實施限硫的時間為2020年,而不是2025年。

Einemo警告稱,全球航運限硫不是業內的“小改變”,而是“革命性的巨變”,要求的是使用重油的船舶主機的變更。如果IMO決定2020年開始實施規定,這就意味著從2020年第一天開始每天將有400萬桶燃料需進行轉換。

“我們正在考慮,如果一夜之間,燃油含硫量從3.5%變為0.5%,這會導致一段時期內燃料供需不匹配和價格抬高的風險。所以,含硫量的過渡并沒有那么簡單,更不可能一夜之間就能全部轉變過來。這涉及到煉油廠、倉庫和運輸船舶之間大量的物流需求。另外,為避免硫污染,船舶需進行大量的燃油系統清潔工作?!?/span>

“如果全球限硫監管推遲到2025年實施,將會為煉油廠的升級提供更多時間,但是限制過渡面臨的挑戰依然存在。我們知道歐盟有意在2020年繼續實行除ECA區域外含硫量低于0.5%的規定?!?/span>

為了緩解燃油含硫量的“過渡壓力”,IBIA提出了一系列策略,其中一個便是對MARPOL附則六的簽署國的航行在專屬經濟區(EZZ)的船舶,逐步實行該規定,也就是一個區域一個區域地實行新規,而不是選一個特定日期針對所有地區統一實行規定。這帶來的好處是一定程度上緩解了市場扭曲。

? 2014 招商局能源運輸股份有限公司 滬 ICP備 06058234 深圳網站建設沙漠風網站地圖 | 法律聲明 | 恒大足球比分 | 聯系我們